帝国霸主无弹窗 正文 190飞机生产计划
德国的战斗机分两种派系，一种就是以-109e战斗机为代表的，走的是灵动轻柔路线。 ２３ＵＳ．更新最快-109战斗机在设计的时候，是尽可能的减少其自身重量的苛刻设计。这一有儿像日本的零式战斗机，都是一个系统设计工程。
这种情况下，一整架战斗机走的是系统工程设计，就是发动机如何，是作为一种设计，被融汇到飞机设计之中的。
如此一来带来的好处，就是这架飞机在设计之初，和之后的几个改型号，都可以发挥飞机本身最大的技术优势。
换句话，包括零式还有-109战斗机在内，轴心国的很多飞机都是这样诞生的。
它们在诞生之初就被激发出了自身最大的潜力，在性能上凌驾敌军的武器，形成可怕的质量优势。
另外一种路线，就是f-190为代表的以发动机为基础诞生出来的战斗机派别了。
因为-109e战斗机占用了大量的水冷发动机产能，所以f-190战斗机只能用气冷发动机作为其动力系统。
整个飞机的设计可以都是围绕着发动机设计的，原因就是ju还有db这两种发动机产能不足，所以只能用b冷发动机。
这让f-190的飞机机头非常粗壮，和纤细的喷火还有-109e完全不一样。
但是这样围绕发动机设计的战斗机，带来了一个好处，那就是积累下可以根据发动机迅速调整飞机设计的经验。
实际上战争后期的先进战斗机，包括今天的各种先进喷气式战斗机，都是建立在围绕发动机设计机身这个基础上的。
如此设计的战斗机，改进空间大，发展的后劲也就更充足一些。这也是德国的f-190战斗机最终发展出了ta-15的主要原因。
当然了，提高发动机性能的手段有很多很多，比如使用高标号的汽油，就能够立刻提升航空发动机的燃烧比。
英国的梅林发动机实际上就是一款走正规路线，并且逐渐超越获得最终成功的发动机。
相反的是，德国的db发动机就是在歪门邪道上走到了一个极致，最终因为德国强大的工业体系，坚持到最后的例子。
至于被很多人熟悉的零式战斗机，就是日本在本国工业不强的前提下，用特殊材料工艺加上整体设计思路，构筑的一朵脆弱的樱花。
梅林发动机走到最后，成为全世界最着名的发动机，是因为其选择的路线是最正统也最稳妥的发展道路。
db发动机勉强支撑到最后，半路就因为性能无法超越对手陷入被动，是因为德国用其精密加工优势强行为其续命……
零式战斗机半路就崩溃，输掉一切的原因其实很简单：它走的是一条邪路，却没有强大的工业支撑。
正因为如此，德国的战斗机体系里面，李乐最看好的实际上，是f-190战斗机系列，随后的继任者也差不多就是ta-15了。
毕竟，在德国末世的工业产品之中，能够拿得出手的，足以和盟军战斗机抗衡的，也就只剩下ta-15战斗机了。
至于喷气机，那是一定要搞的，同时也是必须要拥有的技术。可是在重要的41年，显然无法指望上那种镜花水月一般的神器。
李乐当然知道，如果不惜血本，德国4年甚至就能让-6上天，可是这种飞机同样没有遥远的航程，甚至比-109战斗机航程还短。
这种“机场保卫者”对于进攻之中的德国来毫无作用，对于防御来也是一个鸡肋一样的产品！
为什么呢？德国这个体量，就只能在进攻之中不断的扩大自己的底蕴，最终战胜那些强大的对手。
一旦战争变得胶着起来，以德国的底蕴，别是用-6来防守了，就是用g-15、f-86，甚至是更先进的g-17与f-100，又能如何？
美国就算用100架飞机换你一架，也足够逼得德国主动投降认输了，这就是李乐不把自己的赌注，压在那些末日科技上的主要原因。
相反，他只是在德国众多的末日科技之中，找到真正适合德国国情的武器，加速在40年之内投产。
比如，根本就没有多少先进技术的追猎者坦克歼击车，反而是被大家忽视掉的真正神器！
一个营的鼠式坦克，是无法防御整个东线的，但是一个师的追猎者，却可以让东线再坚持十几天的时间这就是数量带来的质变。
同样的道理，在前线投入100架-6，和00架ta-15，是完全不同的概念。前者能吓对方空军一跳，后者却有机会夺回战场制空权！
在德国努力的装备stg-44突击步枪，大量装备铁拳火箭筒，以及量产追猎者坦克歼击车的时候，德国空军显然也没有闲着。
他们把自己的f-190改进了两代，终于形成了可怕的战斗力。德国空军这个时候已经装备了整整500架的f-190a战斗机，参与攻击英国的作战行动。
加上超过1000架的-109e战斗机，英国空军的战斗机总数依旧不足德国战斗机的零头。
虽然在持续不断的攻击英国本土的轰炸中，德国被击落的飞机超过了00架，但是整个作战部队的士气依旧是高昂的。
毕竟他们同样击落了00架以上的英国空军战斗机，还将英国的工业区彻底炸成了一片废墟。
he-111轰炸机因为在战争中表现并不让人满意，已经被戈林亲自下令停产了。
这就是有戈林这样专业的空军指挥官的好处所在了他自己就会分析问题，不用李乐太过干预，就能做出很多正确的决定。
代替he-111轰炸机的，是容克公司的ju-88多用途轰炸机，后者明显要更加先进一些，并且可以在合适的时候，改装成具备其他功能的飞机继续使用。
ju-88可以是德国在二战之中生产的用途最广泛的飞机了，它不仅仅可以当做轰炸机使用，还能改装成夜间战斗机，改装成运输机和对海攻击机。
它可以携带鱼雷还有炸弹等多种武器，甚至为海军提供部分侦查，这飞机究竟有多么全面呢？全面到几乎可以是无所不能。
“开发新式战斗机的工作，已经进行到图纸论证阶段了。”谭克博士在工作会议上，对李乐和戈林开口保证道。
容克公司的负责人也表示，他的公司有能力完成新的多用途中型飞机的设计工作。
而另一个生产轰炸机的公司道尼尔，也没有闲着，李乐给了他们一个让戈林听起来都大胆到疯狂的命令。
“是的，研制四引擎远程战略轰炸机！我们可以没有这种飞机，或者暂时不需要这种飞机，可我们不能没有这方面的研究和储备！”李乐开口吩咐道。
他一边把有关德国轰炸机的发展报告丢在桌子上，一边开口道：“我们未来也许要轰炸遥远的敌人，需要载弹量巨大的战略轰炸机！”
“也许要1000架，也许要000架，这要等我们在中东地区站稳脚跟才行。”他自信满满的出了自己的打算来。
在李乐看来，德国如果需要完整的战略防空网络，至少需要7000架以上的现役战斗机，还需要另外7000架各种飞机支援。
这样庞大的一个军队，戈林都从未敢想过，当李乐告诉他帝国需要1万5000架左右的战斗机的时候，帝国元帅戈林差就把李乐当成了一个疯子。
可是，随着时间的发展，德国空军在对英国的轰炸中逐渐总结自己的战术，终于发现，李乐的还真有可能是真的。
为了应付英国可能投入的空中反击，法国和比利时甚至是德国本土，至少要准备000架飞机来迎战才行。
而同样的，德国是一个大陆国家，需要面对来自俄国人的威胁，至少也要储备000架甚至是5000架飞机用于作战。
如果包括防御其他地方，驻扎在北非等军事重地的飞机，德国装备1000架飞机都不一定够用。
在轰炸英国不断出动飞机的过程中，德国空军已经掌握了大规模空军编队的技术，积累了使用轰炸机的经验。
戈林现在甚至脑子里已经在幻想，1000架四引擎轰炸机，甚至更多的四引擎轰炸机铺天盖地的飞过敌人的头，是一件多么让人过瘾的壮观场面了。
当然了，在他自己不知道的真实的史上，戈林是亲眼看见过这种场面的，那是美国和英国的轰炸机飞过他的头时，他绝望之中看到的景象。(未完待续。。)