超级电子帝国无弹窗 正文 第1337章 品牌形象的树立要从开始抓起（三更到）
陈久长吃惊，是因为他没想到林锕然当真敢这么做，像联创科技在手机产业技术联盟当中所做的那样？联创科技在中国手机产业技术联盟做了什么？
不客气的，共和国的手机产业现在能这么发达，在短短几年时间内就从由外国品牌进行的绝对统治到现在已经与外国品牌分庭抗礼、并且隐隐有将外国品牌撵出去的趋势，这都要拜联创科技的开放性胸怀所赐：整个中国手机产业的技术几乎都是从联创科技那里扩散出来的。
当然，仅此一点或许还明不了什么，毕竟相比于手机，汽车才是真正高利润、高附加值的产品，还不足以服和打动陈久长，但看看吉利和比亚迪吧，这两家之前还只能通过手工敲打的方式生产汽车的民营汽车制造企业，现在已经俨然是民族汽车工业的主力军，他们的技术从哪里来的？基上都是联创科技提供的。
有这两个活生生的例子摆在眼前，陈久长就算是怀疑林铮是否真的能有这么大方，也要给自己的怀疑打上一个问号。
陈久长吃惊的表情，让林铮心里终于舒坦多了：让你再总吓唬人！
陈久长可不管这么多，这可是他来之前整个长安汽车判定的最好的可能，不，比长安汽车判定的最好的可能还要好！
他几乎是不假思索的继续向林铮追问道：“包括整车合作？”
“包括整车合作。”林铮毫不迟疑的点头。
“如果，长安汽车想要生产中型车呢？”陈久长再次试探着问道。
“生产中型车？”林铮被陈久长的话差点儿呛到，一脸古怪的望着这位异想天开的老爷子：“问题倒是不大，但您确定到时候生产出来的车能卖出去？”
陈久长顿时就讪讪的，这的确是个问题，老百姓、商人和官员首要看重的就是汽车的牌子，先不长安汽车有没有把握掌控好中型车的产品质量，就算长安汽车生产的中型车的品质能够达到国际一流水平，市巢不认可啊，在市唱名度不够之前。长安汽车生产中型车完是自己作死的节奏。
“那紧凑型车呢？”犹豫了一下，陈久长又问道。
这次林铮答应的很痛快，没思考太长时间，他就痛快的点头道：“原则上没问题，不过具体的合作细节还需要进行协商。”
陈久长却是大喜！
林铮答应了，而且是利润丰厚的紧凑型车！
在陈久长来拜访林铮之前，长安汽车高层为此召开了多次会议。他们原认为女怎么着也得用个半年左右才能够与联创科技达成一致的，可没想到。林铮在双方第一次见面的时候就明确的表明了自己的态度，但这不会有问题吧？
林铮答应的这么痛快，反而让陈久长下意识的开始担心起来：这其中会不会是有诈，或者是自己不知道的什么陷阱？犹豫了一下，陈久长终于心翼翼的向林铮问道：“联创科技真的能够像是在手机产业技术联盟里对联盟里的其他企业一样对待长安汽车？”
林铮笑了笑，道：“陈先生，您应该知道，即便是在手机产业技术联盟里面，联创科技下放的技术也不是自己手里最先进的技术吧？”
联创科技在手机产业技术联盟当中下放给各家企业的技术。虽然不是比联创科技正在使用的落后一代的技术，但也差不多能够落后半代，但林铮这话一出口，陈久长反倒是顿时放心了不少：这商业领域，从来就没有什么活雷锋，联创科技若是肯将他们最新最好的技术让渡给长安汽车，那反倒是见鬼了。而且具体到长安汽车的身上，那些落后个一代半代的技术反倒是最合适的。
仿佛是唯恐林铮反悔一般，陈久长急不可耐的对林铮伸出了手：“君子一言？”
“快马一鞭！”
“林总这胸襟，我陈久长是服了，”陈久长站起身来，一脸佩服的对林铮拱拱手。随即歉意的道：“来我是该请林总您好好喝一杯的，不过有林总的这个好消息，我需要立刻回工厂一趟。”
不怪陈久长会这么着急，实在是现在长安汽车的日子不好过。
长安汽车现在分为两个系统，一个是长安部，一个是长安铃木，其中长安部已经基上停止了乘用车的研发。长安铃木则以奥拓、北斗星和羚羊这3款车为主打产品，相比于国内如福特、田、丰田、通用等合资品牌，长安铃木无论是是市唱名度还是品牌形象都无法与自己的竞争对手相媲美，这个没办法，田、通用拿到中国来的都是最适合商务和公务使用的中型车，而最早进入中国的铃木哪来的是什么？个头最的微型车！
个头的微型车的B格当然不如频繁出现在政府大院里的紧凑型车和中型车的B格高。
长安汽车有往上走的想法这是必然的，谁让紧凑型的A级车和B级中型车是现在市场上利润与成的平衡最好的呢？而在一时间找不到外国合作对象的情况下，疡与联创科技合作似乎就成了摆在长安汽车面前最好的解决办法。
“不用这么着急吧？”林铮劝道，虽然还不知道长安汽车会提出什么样的合作条件，不过总的来还是联创科技占据优势地位，林铮倒是不着急，因为心态比较放松，林铮热情的挽留陈久长休息一下，晚上好给他设宴接风。
林铮虽然极力挽留，但陈久长却是一刻也坐不住了，坚持要回去，见陈久长如此坚持，林铮自然也不好勉强，不过虽然如此，却亲自将陈久长送到了机场也亏的琅琊市这几年飞速发展，航班的数量不老少，基上和省城机场的航线分部情况差不多，倒是没让归心似箭的陈久长等太长时间。
送走了陈久长，林铮立刻将这个情况向管理层做汇报。
虽然大家对长安汽车这个差点儿因为与福特汽车合作一事而对簿公堂的企业找上门来与自己合作倍感吃惊，但如林铮所料的那样，对于这桩合作，大家总体上还是欣喜更多一些，这意味着在强敌环伺的局面下，联创科技又多了一个同盟军。
当然，在背后大家总是免不了对自己这位大方的跟败家也没啥区别的老板一阵腹诽：你看看别家企业，一个个把自己的技术捂的严严实实的，恨不得直接直接挖通地核，在那里放个保险柜，可你再看看咱们这位老板，根就是不拿辛辛苦苦研究出来的技术当一回事么！
长安汽车的动作倒是很快，在陈久长回去一个星期后，长安汽车就再次组织了一个高层访问团来了，和上次派陈久长这位长安汽车技术研究院的院长来打前站不同，这次长安汽车这个打着考察名义前来的高层访问团，就要与联创科技就合作的大致框架进行协商了。
在对联创科技下属的包括特斯拉福特在内的三家汽车生产企业以及各个子系统生产企业进行了一个为期半个月的考察之后，长安方面终于放心了，也终于提出了次合作的条件：第一，联创科技与长安汽车合作研发一款新的、价格在7万至1万之间的紧凑型三厢轿车，目标受众为个体老板、白领、国有企事业单位的中层领导干部等社会中坚力量；
第二，轴距不能低于刚刚打出“1万元家轿”口号的别克赛欧、丰田花冠等市场上的主力紧凑级车型；
第三，外形要大气、稳重，符合主流的审美观
面对长安汽车提出来的这些条件，林铮的眉头却是皱着，将资料放下，林铮向陈久长问道：“陈院长，这份资料是谁拟定的？”
林铮的表情让陈久长感到有些不妙，这些天的接触下来，大家也是熟了，陈久长连忙问道：“有问题？”
“也不能有问题，”林铮道：“主要是价格方面，7万至1玩这个价格区间是怎么确定的？”
不等陈久长话，长安汽车的一位副总就道：“当然是因为我们当前的技术实力还不够强，只能以价格优势来吸引消费者”
“话不是这么的，价格当然很重要，并这不是唯一的决定性因素，”林铮曳：“长安汽车将来迟早都是要往上走的，老实，7万到1万这个价位能够生产出一辆紧凑级轿车吗？当然没问题，可问题是，一辆成价在4万到6万左右的汽车，做工、质感上与1万起步的轿车的可就差的太多了，如果长安汽车给消费者造成了‘长安汽车就是质低价词的廉价车’的芋，以后再想要把长安汽车的形象拉起来可就难了。”
“您的意思是，我们这么做，不利于长安汽车的长远发展？”陈久长问道，他这番话算是变相的承认了林铮的话有道理。
林铮倒是没有的这么直接：“如果长安汽车坚持走这个价格区间，联创科技不会在这款车上挂自己的品牌标识。”
算是默认了陈久长的法。
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PS：兄弟们，三更到，大家意外不
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