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重生汽车王国无弹窗 0716章 差距

    在燕京住了一晚上之后,周景明便和李明哲等人坐车来到了春城,因为事先就已经接到了李明哲要来这里视察工作的通知,所以两个人刚一出站,就看到了前来接李明哲的一汽几个领导。

    坐上车之后,几个人很快就来到了红旗研发中心,红旗R50研发的几个负责人也是早就在门外等候李明哲了。

    “介绍一下R50这款车具体的开发情况吧。”一番介绍之后,李明哲直奔主题。

    “李部长,目前红旗R50的开发工作已经全部完成了,上一周刚刚进行了在线试装,装配工艺上还有一些小瑕疵,不过我们的工程师已经在研究解决方案了。”R50的总负责人连忙回答道。

    “性能方面呢?”李明哲继续问道。

    完成开发工作只是第一步,性能的优劣才是最重要的。

    “各种道路试验、可靠性试验以及性能测试等工作,我们已经是开始筹备了,因为这款车的意义非凡,为了保证不出任何的问题,每一项试验,我们都会分成两个小组,独立重复两遍,保证R50这款车的全部性能百分之百满足要求。”

    机工部抓得紧,一汽集团自然是不敢懈怠,一直都把红旗R50这款车的研发放在重中之重的位置,以最高规格对待这款车。

    李明哲点了点头,“明年这款车的全部试验能结束通过吗?”

    “能,肯定能!”那名负责人连忙点了点头,“最迟明年十月份,这款车就可以交付了。”

    李明哲又转过头看向周景明,“小周,你还有什么想问的?”

    李明哲刚刚问的全都是一些最基本的信息,很少涉及到技术层面的,所以他才会把周景明带了过来。

    不过周景明也没有过多的询问技术方面的问题,既然开发工作已经完成了,又有天明集团的技术团队负责把关,技术层面肯定出不了问题,因而只是问了几个李明哲没有想到的问题。

    “李部长,用于国庆庆典上的红旗R50,我建议使用纯手工打造,如果一汽这边的工艺达不到要求,可以把这辆车放到劳斯莱斯在克鲁郡的工厂进行生产。”问完几个问题之后,周景明看向李明哲说道。

    “纯手工打造我觉得没问题,但是放到劳斯莱斯的工厂进行装配生产,合适吗?”李明哲问道。

    “没什么不合适的,无非就是一辆车,生产好了再从英国运回来就是了。”周景明顿了顿,然后继续说道,“另外,明年的燕京以及申城国际车展,还有欧洲的几大车展,红旗R50这款车要作为重点展出对象,提前曝光一下。”

    虽说是因为建国五十周年的庆典才起名叫做“R50”的,但是这款车却不单单只是为了这一个目的才设计开发的,这一款车也是红旗走向世界的一个开始,是作为量产车设计的。

    借助各大车展的平台,能够为这款车积累必要的热度与人气,方便后续的上市发售。

    “行,这些你们都记住,按照小周的说法去搞。”李明哲点头道。

    接下来,李明哲以及周景明等人又去参观了已经装配完毕的一辆红旗R50,不得不说,相比较红旗之前几款豪华车型,这一款R50,光从外表上看,就给人一种不一样的感觉。

    除了保留红旗轿车特有的几个特征之外,新开发的红旗R50,在劳斯莱斯设计师的建议下,进行了大刀阔斧的创新,整个车身看起来更为的修长、时尚,一改原先红旗轿车原先给消费者那种“官车”、“老爷车”的刻板形象。

    可以这么说,只要运营得当,红旗R50的销量绝对不会差,红旗的品牌价值也会进一步得到提升。

    “不错,非常好!”看着眼前那辆似曾相识的红旗轿车,李明哲忍不住连连称赞,“这样的红旗轿车,叫人怎能不爱!”

    “单从外表来看,我觉得这款R50甚至比我们天明集团的炎黄轿车还要好看,再加上有红旗这个品牌影响力在,国际市场上我不敢保证,但是国内的销量,肯定不会比我们的炎黄轿车差,甚至都有可能超过奥迪200以及炎黄轿车。”周景明也是忍不住赞叹道。

    周景明所说的这些话,丝毫没有夸张的成分,红旗轿车最初的时候之所以销量惨淡,一方面是因为设计上的问题,价格与性能无法匹配,另一方面也是由于这个品牌最初的定位并不亲民,消费者很少敢尝试这样的车型。

    经过这几年的推广,红旗这个品牌在消费者心目中的形象早就有了很大的改观,开红旗甚至成了一种潮流,再加上R50这款车时尚的设计,只要定价合理,销量肯定不用担心。

    “所以说,并不是我们的设计师能力不行,而是缺少精益求精的工匠精神?”李明哲忽然这样问道。

    周景明笑了笑,“坦白的说,我们的设计能力,同欧美以及日韩等国家还是有着不小的差距,这一点我是深有体会的,国内的汽车设计师思想没有国外的设计师转得快,越是往高端车领域,这种差距就越明显,这一点,光有工匠精神可能并不足以弥补。”

    清楚地认识到国内外设计师之间的差距到底有多大,周景明也是从鸿蒙这款车开始意识到的,凭什么国外能够生产出法拉利、兰博基尼这样的超跑,而天明集团的设计师,靠自己设计一款超跑却举步维艰呢?

    正视能力上的差距很有必要,但同时也和整个汽车工业的大环境有关。不论是法拉利还是后来的柯尼塞格,其创始人都是对汽车有着近乎疯狂的热爱,工厂里的员工也对自己所从事的这项工作感到非常自豪,自我认可度非常高。

    但是国内呢?

    别的工厂就不说了,就连天明集团的很多员工,之所以从事汽车行业,之所以到天明集团工作,只是因为“这里的工资高,福利好”。

    以这样的心态工作,只能保证机械性的劳动不出问题,很难有发散性、创新思维火花的碰撞,这样一来,设计能力自然就比不上国外了。

    不过周景明也知道,想要改变这种现状,不是一朝一夕就能够实现的,他现在也开始针对天明集团出现的这种僵硬的思想,做一系列的培训。

    “说的也是。”李明哲自嘲一笑,“但至少已经有了很大的进步,不是吗?我相信,用不了多久,我们国内的设计师,同国外汽车设计师之间的差距,会越来越小、越来越小的。”
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